Mahindra-Renault, un partenariat en panne
le 15/1/2009 à 17h55
par Antoine Corta
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Après s’être retiré du projet d’usine à Chennai l’année dernière, Mahindra a annulé le lancement de la Logan MCV, le nouveau modèle de Mahindra-Renault, prévu pour cette année. Le développement de la co-entreprise automobile franco-indienne est au point mort.
La conquête indienne de Renault est en panne depuis le
lancement de sa Logan en avril 2007 par le biais de son partenariat avec
Mahindra & Mahindra (M&M), signé il y a quatre ans. Mahindra-Renault a
décidé de reporter, cette semaine, le lancement de son nouveau modèle sept places, la Logan MCV.
"Le modèle a
été envisagé mais son lancement immédiat n'avais pas de sens, d'un point de vue
économique", a déclaré un haut responsable de Renault India interrogé par le
quotidien Hindustan Times. M&M a
en effet lancé, mardi, sa Xylo, un véhicule proche de la nouvelle Logan et
craint un phénomène de "cannibalisation des ventes" entre les deux
véhicules, s'ils apparaissent sur le
marché indien au même moment, selon un responsable du groupe.
Annoncée comme une
alliance stratégique globale, le partenariat de Renault avec Mahindra&Mahindra,
spécialisé dans les véhicules utilitaires, n'est jamais véritablement parvenu à
prendre son envol depuis ses débuts en 2005. Le constructeur français, associé
au japonais Nissan depuis 1999 avait annoncé la construction d'une vaste usine
de production près de Chennai au Tamil Nadu, avec M&M. Le groupe indien
s'est finalement retiré du projet, début 2008, laissant Renaud-Nissan poursuivre
la construction en solo. L'usine devrait être opérationnelle d'ici deux ans.
Après l'avortement du lancement de la MCV, la co-entreprise Mahindra-Renault
semble désormais limitée au modèle initial de la Logan berline. Un modèle qui
par ailleurs a du mal à démarrer, faisant face à une forte compétition au
royaume de la petite voiture. Sans compter que le contexte économique difficile
pour l'industrie automobile en Inde, principalement du à la baisse des ventes,
n'a pas épargné Mahindra-Renault.
L'objectif de
constructeur français, qui tablait sur des ventes annuelles initiales de
50 000 véhicules par an, n'a pas été atteint. L'usine de Nashik, où est
construite la Logan, n'a produit que 39 000 véhicules depuis son lancement
en 2007. Après un pic initial de 3,068 unités vendues en mars 2008, les ventes
ont rapidement chuté, dépassant à peine les 1000 unités en octobre, un mois
généralement lucratif pour les concessionnaires indiens.
Malgré un succès de la Logan en Amérique Latine et en Europe de l'Est, Renault
doit pour l'heure revoir ses objectifs à la baisse en Inde. Renault-Nissan a
cependant annoncé, en mai dernier, le lancement d'une voiture low-cost en
partenariat avec l'indien Bajaj en 2011 pour concurrencer la "Nano"
de Tata. Preuve de sa détermination à s'implanter en Inde.
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